Cos'è l'acciaio al carbonio? Tipologie, gradi, proprietà e usi (2026)

Acciaio al carbonio L'acciaio al carbonio è la famiglia di acciai con un contenuto di carbonio compreso tra lo 0.05% e il 2.10% in peso ed è il materiale strutturale più utilizzato al mondo. Secondo l'AISI, il confine tra acciaio al carbonio e acciaio legato è tracciato da valori limite per gli elementi residui: manganese ≤1.65%, silicio ≤0.60%, rame ≤0.60%. Superando anche solo uno di questi valori, la stessa miscela di ferro e carbonio diventa un acciaio legato. Questa guida illustra i quattro gradi, i parametri ingegneristici rilevanti, il confronto tra acciaio al carbonio e acciaio inossidabile, le specifiche ASTM da indicare in un disegno e le moderne tecniche di taglio e saldatura laser a fibra.

Cos'è l'acciaio al carbonio? Definizione, composizione e processo di produzione.

L'acciaio al carbonio è una lega a base di ferro in cui il carbonio è il principale elemento di rinforzo. Il carbonio si trova tra circa lo 0.05% e il 2.10% in peso; al di sotto di questo intervallo si ha il ferro battuto, e al di sopra del 2.1% si passa all'acciaio al carbonio. ghisa territorio. L'American Iron and Steel Institute (AISI) traccia una linea più netta: un acciaio conta solo come acciaio al carbonio Quando non viene specificato alcun valore minimo per cromo, cobalto, molibdeno, nichel, niobio, titanio, tungsteno, vanadio o zirconio ai fini dell'effetto legante, il rame rimane al di sotto del minimo dello 0.40%, mentre manganese, silicio e rame non superano individualmente rispettivamente l'1.65%, lo 0.60% e lo 0.60%.

Quel limite massimo di manganese è il limite operativamente più significativo. Superata la soglia dell'1.65% di manganese – la norma per molti acciai ad alta resistenza a bassa lega (HSLA) contemporanei – la stessa miscela di carburo ferrico è considerata un acciaio legato secondo i criteri AISI, anche in assenza di tracce di cromo o nichel. La norma europea EN 10020 adotta una strategia diversa, suddividendo gli acciai in "qualità non legata" (all'incirca, acciaio al carbonio) e "qualità speciali non legate", prodotte con tolleranze chimiche più ristrette per la risposta al trattamento termico.

Tracce di fosforo, zolfo e silicio sono presenti in ogni tipo di acciaio commerciale. Il fosforo aumenta la resistenza ma anche la fragilità. Lo zolfo migliora la lavorabilità ma degrada la duttilità, la saldabilità e la tenacità all'urto. La composizione chimica si basa sull'equilibrio tra risposta meccanica e lavorabilità: questo è il motivo per cui esistono decine di tipi di acciaio con nomi specifici, anziché un unico "acciaio al carbonio".

Come viene prodotto l'acciaio al carbonio? (Forno a ossigeno vs forno ad arco elettrico in due minuti)

Esistono due processi principali. In un convertitore a ossigeno basico (BOF), una ghisa grezza iniziale, ottenuta in un altoforno, viene colata in un recipiente contenente rottami (acciaio recuperato) e "soffiata" con ossigeno puro. Questo processo ossida il carbonio residuo nella ghisa grezza fino a raggiungere la concentrazione percentuale necessaria per ottenere un particolare prodotto siderurgico.

Un forno ad arco elettrico (EAF) viene utilizzato per rifondere i rottami, o (sempre più spesso) il ferro a riduzione diretta (DRI), mediante archi elettrici con elettrodi di carbonio. La composizione chimica del prodotto viene quindi regolata versandolo in una siviera speciale (un forno all'interno del forno principale) dove viene agitato con gas surriscaldati per eliminare i gas indesiderati e aggiungere/sottrarre carbonio e manganese secondo necessità.

Nel 2024, i forni ad arco elettrico (EAF) hanno fornito oltre il 70% della produzione siderurgica statunitense e la loro preferenza si sta diffondendo in tutto il mondo, man mano che aumenta la disponibilità di rottami e la pressione per la decarbonizzazione assume un'importanza sempre maggiore. Ai fini della pianificazione degli acquisti, è possibile fare una chiara distinzione pratica: i fornitori di forni ad arco elettrico (EAF) con convertitore a ossigeno (BOF) in genere mantengono un controllo più rigoroso sulla composizione chimica utilizzando materie prime vergini, mentre i fornitori di forni EAF accettano una gamma più ampia di materiali di scarto e quindi dovrebbero avere tolleranze più ampie, il che spiega perché (vedi la checklist MTC nella pagina successiva) un certificato di collaudo del laminatoio (Mill Test Certificate) abbia ora un peso molto maggiore.

I quattro gradi di acciaio al carbonio: basso, medio, alto e ultra-alto

L'AISI classifica l'acciaio al carbonio in quattro classi in base al contenuto di carbonio. Ogni classe presenta un compromesso specifico tra resistenza e duttilità, una serie di gradi designati e applicazioni tipiche. La padronanza della tabella dei quattro gradi è la competenza fondamentale per la specifica dell'acciaio al carbonio.

Una tendenza si conferma in tutti i casi: all'aumentare del contenuto di carbonio, aumentano anche la durezza MPa e la resistenza alla trazione del grano, mentre diminuiscono la duttilità, la tenacità all'urto e la saldabilità. Al di sopra di circa lo 0.30% di carbonio, un acciaio è responsivo al processo, il che significa che, attraverso un processo di tempra e rinvenimento attentamente controllato, è possibile ottenere una durezza prevedibile. Al di sotto dello 0.30%, la struttura è principalmente ferrite e perlite e non subisce modifiche significative con la tempra.

Quali sono i tipi di acciaio al carbonio più comuni?

Nella fabbricazione di strutture in Nord America, l'acciaio ASTM A36 (acciaio dolce, ≈0.26% C, snervamento 36 ksi) domina in termini di volume. Nelle riparazioni meccaniche, l'AISI 1018 è il materiale più utilizzato: a basso tenore di carbonio e facile da saldare, ma sufficientemente temprabile tramite cementazione per realizzare perni, alberi e rulli. Per molle e utensili da taglio, l'AISI 1095 (≈0.95% C) è la qualità ad alto tenore di carbonio standard. Al di fuori degli Stati Uniti, l'acciaio S235JR (l'equivalente europeo dell'A36) e l'acciaio SS400 (la qualità strutturale giapponese JIS) svolgono la stessa funzione.

Proprietà dell'acciaio al carbonio: resistenza, durezza, magnetismo e densità.

Le proprietà fisiche dell'acciaio al carbonio sono piuttosto simili tra le diverse qualità: il punto di fusione, la densità e il modulo elastico non cambiano molto con il contenuto di carbonio. Ciò che invece cambia considerevolmente con il carbonio sono le proprietà legate al carico: limite di snervamento, resistenza alla trazione, resistenza all'urto e durezza.

Nella tabella, i valori a cui gli ingegneri fanno più spesso riferimento sono la densità (per i calcoli di peso di lamiere, tubi e profilati) e il modulo di Young (per l'analisi di flessione e instabilità). Entrambi sono indipendenti dalla percentuale di carbonio, un fatto che spesso coglie di sorpresa i neoingegneri. Una lamiera di acciaio A36 da 5/8" e una lamiera di acciaio 1095 da 5/8" hanno lo stesso peso e si flettono sotto carico con la stessa rigidità elastica. Il carbonio influenza solo il comportamento dopo il superamento del limite di snervamento.

L'acciaio al carbonio è magnetico?

Sì, quasi tutto l'acciaio al carbonio è ferromagnetico. Il motivo è strutturale: a temperatura ambiente, gli atomi di ferro nell'acciaio al carbonio si trovano su un cubico a corpo centrato (BCC) Il reticolo cristallino si forma quando l'acciaio si trova allo stato ferritico o martensitico. Il ferro con struttura cubica a corpo centrato (BCC) è ferromagnetico perché la distanza tra gli atomi di ferro più vicini è esattamente la distanza necessaria per l'"accoppiamento di scambio" che allinea gli spin degli elettroni in domini magnetici. Al di sopra della temperatura di Curie (~770 °C per il ferro puro, leggermente inferiore per le leghe ad alto tenore di carbonio), gli spin si disaccoppiano e l'acciaio diventa non magnetico, ma in qualsiasi normale intervallo di temperatura di officina, una calamita attirerà l'acciaio al carbonio.

Il confronto con gli acciai inossidabili austenitici (304, 316) è istruttivo. Il loro reticolo cubico a facce centrate (FCC) ha una diversa spaziatura tra i primi vicini, l'accoppiamento di scambio si interrompe e l'acciaio rimane non magnetico nello stato di fornitura. Una lavorazione a freddo intensa può trasformare localmente parte dell'austenite in martensite, quindi una lamiera di 304 piegata a volte mostra un debole magnetismo lungo la linea di piegatura, ma il materiale in massa è al massimo debolmente magnetico, comunque ben al di sotto della risposta dell'acciaio al carbonio.

Conseguenze pratiche: i pezzi in acciaio al carbonio possono essere sollevati con mandrini magnetici, smistati con separatori magnetici nei depositi di rottami e localizzati tramite sensori induttivi. I serbatoi di stoccaggio in acciaio al carbonio possono contenere agitatori magnetici. Un lavello in acciaio inox 304 no. Apparecchiature per la pulizia con laser a fibra pulsata Sfrutta le stesse proprietà magnetiche e di assorbimento per rimuovere la ruggine dall'acciaio al carbonio senza toccare il substrato.

Acciaio al carbonio contro acciaio inossidabile: costi, corrosione e saldabilità

La scelta tra acciaio al carbonio e acciaio inossidabile è uno dei primi passi in qualsiasi processo di fabbricazione. Entrambi i materiali condividono la stessa base di ferro, ma si comportano in modo molto diverso perché l'acciaio inossidabile contiene almeno il 10.5% di cromo, che forma una sottile pellicola di ossido di cromo autoriparante sulla superficie. Questo strato passivante è l'unica cosa che impedisce all'acciaio inossidabile di arrugginire a contatto con l'aria. L'acciaio al carbonio non possiede una pellicola simile e, a meno che non venga rivestito, svilupperà ruggine rossa di ossido di ferro non appena entra in contatto con l'umidità.

Un utile schema logico: non chiedetevi "quale è meglio", ma "quale combinazione di costo, esposizione alla corrosione, saldabilità, resistenza e peso si adatta meglio all'applicazione". La matrice sottostante confronta le due famiglie in base a cinque criteri decisionali che guidano la maggior parte delle scelte nel mondo reale.

Un mito da sfatare: l'acciaio al carbonio arrugginisce sempre più velocemente dell'acciaio inossidabile. Vero allo stato grezzo, ma una trave in acciaio al carbonio ben zincata a caldo dura più a lungo della maggior parte dell'acciaio inossidabile 304 in ambienti industriali aggressivi, a un terzo del costo. I rivestimenti cambiano la situazione. La domanda giusta da porsi in ogni progetto non è "carbonio o acciaio inossidabile?", ma "carbonio con sistemi di rivestimento o acciaio inossidabile?".

È possibile saldare l'acciaio al carbonio all'acciaio inossidabile?

Sì, la saldatura di metalli dissimili come acciaio al carbonio e acciaio inossidabile è una procedura di routine, ma la scelta del materiale d'apporto è imprescindibile. È necessario utilizzare un materiale d'apporto sovralegato, solitamente ER309/E309L per la saldatura MIG e TIG, oppure E309-16 per la saldatura ad elettrodo rivestito. La composizione chimica dell'E309 aggiunge il 23-25% di cromo e il 12-15% di nichel, fornendo una quantità sufficiente di nichel per compensare la diluizione dovuta al metallo a base di carbonio e ottenere una saldatura completamente austenitica con una buona resistenza alla corrosione. L'utilizzo di un materiale d'apporto in acciaio inossidabile (E308L) è un errore comune: la diluizione riduce il cromo al di sotto della soglia di passivazione e il cordone di saldatura si arrugginisce più facilmente.

Su giunti dissimili a sezione sottile saldati al laser, apparecchiature di marcatura di precisione per acciaio inossidabile Condivide lo stesso sistema ottico di erogazione del fascio utilizzato per sigillare le giunzioni carbonio-acciaio inossidabile: la differenza sta nell'alimentazione del filo d'apporto e nella miscela del gas di protezione (argon + 2-5% di azoto per il lato in acciaio inossidabile).

Gradi ASTM che ogni fabbricante dovrebbe conoscere: A36, A53, A572, A500, A106

Ciascuno dei seguenti 5 gradi è tipico delle specifiche a cui si attiene il 90% delle lavorazioni strutturali/meccaniche in acciaio al carbonio a livello mondiale. Si tratta dei gradi che più probabilmente si incontrano quotidianamente, hanno una composizione chimica definita e valori minimi garantiti di snervamento e resistenza alla trazione, oltre a una tipica finitura superficiale. Per questi gradi, il prefisso A corrisponde alle specifiche ASTM.

Qual è la differenza tra l'acciaio A36 e l'acciaio A572?

L'A36 è una lega strutturale a basso tenore di carbonio con una resistenza allo snervamento minima di 36 ksi. L'A572 fa parte della famiglia HSLA, utilizzando la stessa base ferro-carbonio con piccole aggiunte di niobio, vanadio o titanio che affinano la struttura granulare e aumentano la resistenza allo snervamento a 50-65 ksi senza aumentare il contenuto di carbonio. In pratica, ciò significa che in qualsiasi sezione di trave a sbalzo l'A572-50 ha circa il 40% di resistenza allo snervamento superiore rispetto all'A36, lo stesso peso, un costo leggermente superiore e la stessa procedura di saldatura.

Per le nuove costruzioni strutturali, la norma A572 è ormai diventata lo standard, mentre la A36 rimane più diffusa per le riparazioni e le sezioni leggere.

Per l'identificazione permanente del grado sugli assemblaggi finiti, importante quando la tracciabilità ASTM A6 fa parte del ciclo di controllo qualità. sistemi di marcatura laser per metalli sono ora la moderna alternativa alla vibropallettatura o alla stampa a caldo delle etichette.

Trattamento termico: ricottura, normalizzazione, tempra e rinvenimento

Il trattamento termico è il modo in cui la stessa chimica dell'acciaio al carbonio produce proprietà meccaniche drasticamente diverse. La fisica riconduce a un singolo punto sul diagramma di fase ferro-carbonio: il eutettoide a 727 °CAl di sotto di tale temperatura, l'acciaio al carbonio è una miscela di ferrite (ferro α) e cementite (Fe₃C). Al di sopra, la struttura si trasforma in austenite (ferro γ), che dissolve molto più carbonio. Ogni protocollo di trattamento termico si riduce a un'escursione controllata al di sopra dei 727 °C, seguita da un percorso di raffreddamento predefinito per tornare alla temperatura iniziale.

Negli acciai al carbonio, la temprabilità è determinata principalmente dal contenuto di carbonio; la temperatura di rinvenimento, quindi, impone il compromesso tra durezza e tenacità. La scelta del fabbro non è se temprare o meno, ma in quale punto della curva durezza-tenacità si colloca l'applicazione.

— JR Davis, a cura di, Manuale ASM Vol. 1: Proprietà e selezione — Ghise, acciai e leghe ad alte prestazioni (ASM International)

La cementazione ha un obiettivo diverso: solo la superficie viene indurita, mentre il nucleo rimane duttile. Sia la cementazione (diffusione di carbonio nella superficie di un acciaio a basso tenore di carbonio a circa 900 °C) che la nitrurazione (diffusione di azoto a temperature inferiori) producono uno strato superficiale duro e resistente all'usura, profondo da 0.5 a 2 mm, sopra un nucleo tenace. L'acciaio AISI 1018 cementato con uno strato superficiale di 0.8 mm è la soluzione classica per denti di ingranaggi, rullini e perni.

Acciaio al carbonio laminato a caldo o laminato a freddo: quale scegliere?

La differenza tra acciaio al carbonio duro laminato a caldo e laminato a freddo si riduce quindi a tre questioni distinte: tolleranza dimensionale, finitura e stato di sollecitazione interna. Entrambi hanno la stessa composizione chimica. La differenza si manifesta dopo che la lastra lascia la colata continua.

Acciaio laminato a caldo e a freddo: la regola del "camminare prima di correre": se dovete verniciarlo, saldarlo o mostrarlo a un cliente, specificate l'acciaio laminato a freddo. Se invece è destinato a essere lavorato, tagliato o nascosto all'interno di un altro componente, l'acciaio laminato a caldo è più veloce ed economico. L'acciaio laminato a caldo "decapato e oliato" (P&O) offre una superficie quasi identica a quella dell'acciaio laminato a freddo a costi simili a quelli dell'acciaio laminato a caldo, poiché la scaglia di laminazione viene rimossa con un lavaggio acido e un leggero strato di olio per lavorazioni meccaniche ne impedisce la formazione di ruggine fino al momento della verniciatura: un'ottima soluzione se avete bisogno di una saldatura pulita senza ruggine o se dovete tingere la superficie per ottenere una finitura brillante.

Saldatura dell'acciaio al carbonio: MIG, TIG, elettrodo rivestito e laser.

Praticamente tutti i processi di saldatura presenti in officina sono in grado di saldare l'acciaio al carbonio: la questione è quale processo offra la corretta velocità di deposizione e le caratteristiche del giunto al giusto costo. Quattro processi principali dominano il panorama: MIG/GMAW (saldatura semiautomatica a filo continuo), TIG/GTAW (saldatura di precisione con elettrodo rivestito), SMAW/saldatura ad elettrodo rivestito e saldatura laser. Ciascuno di essi è particolarmente indicato per determinati spessori, tolleranze e aspetto finale.

Perché l'ER70S-6 è il materiale d'apporto standard per l'acciaio dolce

Il filo per saldatura MIG ER70S-6 è il più venduto al mondo per un motivo ben preciso: la sua composizione chimica è studiata per saldare acciaio dolce con scaglie di laminazione, ruggine e leggera contaminazione, producendo comunque una saldatura di qualità. Il "6" indica il maggiore contenuto di silicio e manganese (~0.65% Si, ~1.50% Mn) che agisce come disossidante, assorbendo l'ossigeno assorbito dagli ossidi superficiali durante la saldatura. L'ER70S-2, al contrario, è un filo con una composizione chimica più pulita, pensato per metalli base pre-puliti, tipicamente utilizzato nella saldatura TIG su bordi preparati.

Una regola che i fabbricanti imparano in fretta: la norma ER70S-6 si applica a tutti gli acciai al carbonio fino al grado A572 50. Passando al grado 65 o superiore, è necessario ER80S-D2 o ER100S-G. — L'utilizzo di ER70S-6 su un HSLA ad alta resistenza non è sufficiente a garantire la perfetta aderenza del giunto, rendendo la saldatura il punto debole. Questo è l'errore più comune nella saldatura di materiali dissimili nella fabbricazione di strutture metalliche.

Per lavori su sezioni sottili in cui l'apporto di calore e la distorsione sono importanti, come ad esempio i lavelli in acciaio inossidabile, gli involucri delle batterie dei veicoli elettrici e gli assemblaggi di precisione in lamiera, la fibra attrezzature per saldatura laser industriale Consente di ottenere una zona termicamente alterata ristretta (1-2 mm) con velocità di deposizione competitive con la saldatura MIG su materiali di spessore inferiore a ~4 mm. La zona termicamente alterata ristretta rappresenta il vero vantaggio sull'acciaio al carbonio: preserva la durezza del metallo base su materiale trattato termicamente che la saldatura MIG tenderebbe a temprare eccessivamente.

Taglio dell'acciaio al carbonio: laser a fibra, plasma, ossiacetilene e getto d'acqua.

Quattro tipi di frese coprono la maggior parte delle lavorazioni dell'acciaio al carbonio, e ciascuna di esse si presenta qui come la scelta ideale per specifici spessori di lamiera, tolleranze dei bordi e volumi di lavoro; la scelta perfetta dipende solo da questi tre parametri.

Un'idea sbagliata da sfatare è la semplice affermazione "il laser a fibra vince sotto gli 8 mm, il plasma sopra". Questo era vero intorno al 2018, quando la maggior parte dei laser installati aveva una potenza di 4-6 kW. Con i sistemi da 12 kW e 20 kW ora ampiamente disponibili, il laser a fibra si sta facendo strada nel territorio tradizionalmente del plasma: il taglio pratico dell'acciaio al carbonio da 40-60 mm è realistico, con una qualità del bordo nettamente migliore e una larghezza di taglio pari a un decimo. I vantaggi rimanenti del plasma sono il costo iniziale (ancora circa la metà di quello di un laser equivalente) e la tolleranza a pezzi deformati o scagliati che sfocano il raggio laser.

Nelle officine con lavorazioni di diverso spessore — pannelli di lamiera un giorno, lamiere strutturali il giorno dopo — moderne macchine per il taglio laser a fibra Nella gamma di potenza 6-12 kW, ora è possibile coprire con un'unica macchina l'intervallo pratico di acciaio al carbonio da 0.5 a 40 mm, sostituendo il vecchio sistema a due macchine con laser al plasma e CO₂.

Prospettive del settore per il 2026: acciaio verde, aggiornamenti degli standard e cambiamenti in atto

Due cambiamenti strutturali stanno rimodellando l'approvvigionamento di acciaio al carbonio nel periodo 2025-2027. Il primo è l'ascesa della riduzione diretta a base di idrogeno (H₂ DRI-EAF), che sta passando dalla fase pilota a quella commerciale. L'IEA Rapporto sull'agenda di svolta 2025 identifica il percorso H₂ ​​DRI-EAF come “Si sta affermando come opzione preferenziale a basse emissioni in determinate regioni”, con la Svezia IBRIT progetto (SSAB / LKAB / Vattenfall) come portabandiera europeo. Una storia geografica inaspettata: nel settembre 2025, Jindal Steel ha commissionato un secondo impianto di ferro briquettato a caldo da 2.5 Mtpa a Duqm, Oman, utilizzando una linea Tenova DRI, mettendo il Medio Oriente sulla corsia preferenziale come hub di fornitura di acciaio verde, secondo il Rapporto IEEFA di novembre 2025.

Un secondo cambiamento si ripercuote sul lato degli acquirenti: la produzione di acciaio tramite forno elettrico ad arco (EAF) rappresenta ora oltre il 70% della produzione siderurgica statunitense, e l'EAF accetta una gamma di composizioni chimiche molto più ampia rispetto al suo predecessore, il convertitore a ossigeno (BOF). L'impatto pratico netto per i clienti che acquistano acciaio al carbonio è una maggiore tolleranza chimica. Un acciaio A36 proveniente da un'acciaieria può avere una composizione chimica dello 0.20%, mentre un altro dello 0.28%. Entrambi soddisfano le specifiche di colata, ma le caratteristiche di fresatura e saldatura sono diverse.

La diffusione dei laser a fibra continua a comprimere la curva dei costi. Con i sistemi da 12 kW e 20 kW che diventano competitivi in ​​termini di costi di investimento, il primato del plasma al di sopra dei 25 mm si sta riducendo. È prevedibile che un numero crescente di officine si standardizzerà su un singolo laser a fibra per la lavorazione di diametri compresi tra 0.5 e 40 mm, anziché utilizzare celle laser e plasma in parallelo.

Domande frequenti

Bonus: Lista di controllo del certificato di collaudo del laminatoio per gli acquirenti di acciaio al carbonio

Il certificato di conformità del materiale (MTC) è il documento che attesta che il materiale in questione soddisfa effettivamente le specifiche indicate nel disegno. Ogni acquisto serio di acciaio al carbonio dovrebbe essere accompagnato da tale certificato. I sei campi seguenti descrivono gli elementi essenziali per la verifica che un ispettore di recipienti a pressione ASME controllerà al momento della ricezione.

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  Designazione del grado — designazione completa ASTM/ASME/AISI corrispondente all'ordine di acquisto (ad esempio, "ASTM A36-19" o "ASME SA-106 Gr B")
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  Il numero di calore — identificativo univoco della colata di laminazione, riconducibile a una singola fusione e a una specifica registrazione chimica.
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  Composizione chimica — Analisi della siviera: C, Mn, P, S, Si come minimo; elementi di lega laddove il grado lo richieda
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  Proprietà meccaniche — valori effettivi misurati di snervamento, resistenza alla trazione e allungamento; non solo "conforme alle specifiche"
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  Riferimento al metodo di prova — ASTM E8 per la trazione, ASTM A370 per le prove meccaniche generali, ASTM A578 se è stato eseguito un controllo a ultrasuoni.
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  Autenticazione dell'emittente — nome dell'acciaieria, firma/timbro del metallurgista certificatore, data di emissione e tipo EN 10204 (in genere 3.1 o 3.2 per servizi critici)

Se uno qualsiasi di questi sei campi risulta mancante, ambiguo o modificato manualmente, il certificato deve essere considerato non verificato e va richiesto al fornitore di riemetterne uno nuovo e corretto. Per i lavori relativi a recipienti a pressione, strutture e componenti aerospaziali, il Certificato di Manutenzione (MTC) fa parte della documentazione legale permanente e viene sottoposto a verifica anche dopo che il materiale è entrato in servizio.

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